根据规划，广州境内的珠江景观带总长约373公里，分北、中、南、东四个区段，流经南沙注入南海。规划对沿江公共空间、临江建筑、保护历史文物建筑、打造沿江慢行路径等做出了详细规定，可谓亮点颇多。
增加沿江公共空间
规划首先关注沿江公共空间，要打造开放绿色多元的品质珠江。增加珠江两岸公共空间，增加城市公共空间的宽度，在规划新建区、大面积改造区保留100米至200米的滨江公共绿地。已建或已批地区滨江绿地宽度小于100米的暂按现状控制，远期可结合规划改造加宽。绿地中可考虑配套文化、体育、休憩类等面向公众开放的公益性服务设施。同时鼓励滨江建筑底部空间为市民提供更多休闲活动和逗留的空间。
同时注重通江廊道的通视性和可达性。滨江建筑布局应保证通江视廊的通达性，留出通风廊道。预留更多的通江廊道，宽度不宜小于15米，通廊间距不宜大于100米。通江廊道场地、步行空间及建筑界面设计，营造活力廊道空间。通达滨江的廊道场地应因地形高程导向江岸，场地宜错落有致，划分通行区、商业活力区和景观区，营造活力廊道空间。
“前低后高”滨水建筑临江建筑60米以下
滨江形象塑造方面，规划提出要形成“前低后高”的滨水建筑形态，临江一线建筑（指未审批地块主导功能建筑）高度控制在60米以下，塑造有韵律感的天际线。
此外，临江一线街区高层建筑以点式组合为主，避免连续板式组合；鼓励塔楼建筑可与江岸成一定角度布置，角度宜在15°至45°之间，以增加通江视廊的宽度和滨江建筑展现面，裙楼应保证贴线率，形成统一的界面。
规划同时提出优化滨江用地功能，划定功能转换、功能提升、功能复合三类滨江功能优化街区，形成24个创新产业集聚区。
全要素提升桥梁突出“一桥一景”
珠江上的众多桥梁是广州一大特色，规划提出全系统全要素提升现有桥梁。将桥梁解构成为桥梁构件、桥梁家具、标识系统、慢行系统、桥梁色彩、桥头空间6大系统，包含40项要素。
根据桥梁的不同风貌特色和主题定位，为每座桥梁的系统要素提出导引，引导桥梁设计。其中，人民桥的改造主题是中西合璧，解放桥是木棉飞虹，海珠桥是珠海丹心，江湾大桥是东濠玉带，海印大桥是海印琴弦，广州大桥是花城叠彩，猎德大桥是珠江之贝等。
城市夜景方面，针对“三个十公里”区域风貌特点，各区段提出有针对性、特色突出的夜景照明风貌主题，导引夜景照明的设计。
西十公里———以暖黄色为主色调，限制彩光使用，烘托中西合璧的历史景观风貌；
中十公里———以新中轴为照明主轴，以白光、暖白光为主，展现都市活力、层次丰富的夜景主题；
东十公里———以鱼珠商务区为重点照明区域，以暖白光为主，允许局部彩光。
贯通60公里岸线打造三种慢行路径
珠江两岸作为广州市民喜爱的休闲休憩之地，散步、骑车、跑步的人数众多，但当前还存在岸线尚未完全贯通、慢行系统不够完善等问题。为此，规划提出，要贯通两岸慢行通道，近期实现规划范围两岸60公里珠江公共空间贯通，远期向两侧延伸。形成连续的珠江慢行路径系统———漫步道+慢跑步道+滨江自行车道。根据慢行速度不同，打造三条连续的慢行路径。
此外，还将提升街道精细化设计，鼓励沿街设置连续的自行车道、跑步道等设施，并增加座椅、标识系统、路灯等城市家具，提供饮水、公厕、小型商业等服务设施。
值得关注的是，规划中明确提出，增加活动空间，增加人行垂直交通（坡道、楼梯、电扶梯等）、无障碍设施、景观小品等人性化服务设施。通过景观化细节设计桥底灰色空间消除压迫感。新建跨江桥的长度不大于500米时都应考虑建设人行道和自行车道，方便行人和骑行者跨江；应考虑设置配套的升降梯、上下桥梁的坡道。
保护江边大榕树留存广州特色生活场景
珠江历史文化底蕴也非常丰富，规划提出保护和发扬历史风貌地区风貌特色，对历史文化街区、历史建筑、工业遗产进行保护，突出城市特色，增强可识别性。例如，保护古树名木，创造榕树下的生活场景。榕树下的交往空间是广州特色的生活场景，珠江边的大榕树应加以保护利用，通过场地设计形成丰富活动的场所。
重新规划工业用地并进行生态修复，结合文化艺术及创意产业，对工业遗产进行活化再利用。
与此同时，还将优化水绿交融的健康珠江。将划定滨江绿线，规划较现状增加40%滨江绿地。增加滨江绿化覆盖率，推行立体绿化种植。保护江心岛的生态原真性,打造鸟类友好的生物栖息地。严格限制北帝沙、大吉沙的建设活动，提升生态质量和稳定性，建设湿地公园、生态公园、果园、生态农业基地，构建野生动物栖息所。
