不同农机零件要进行不同的装配技术。
气缸垫
有油孔的，必须使其与机体、缸盖上的相应油道孔对准，以免造成缸盖上的配气机构因断油引起摩擦。无油道孔且正反形状都一样的，以缸盖的材质来确定：对于铝合金缸盖，气缸盖卷边一面应朝向缸体；对于铸铁缸盖，气缸盖卷边一面应朝向缸盖。
活塞和活塞环
顶部有向上箭头等标记的活塞，应按标记规定的方向安装；无标记的，则应将活塞顶涡流凹坑或凹坑旁的小缺口朝向喷油器一侧，以保证气体均匀混合。装配活塞环时，顶部有“上”、“UP”等标记的，应朝上；顶部无标记的扭曲环，其内圆切槽或倒角应朝下；镀铬环（外壳发亮）应装在道活塞环槽内，各环开口应错开120~180度，以保证其密封效果。
连杆和连杆盖。卧式柴油机的连杆是采用45度剖分的，应将剖面朝下，以改善连杆螺栓的受力情况。连杆盖与连杆是配对加工的，装配时应使配对的记号处于同一侧，以保证连杆轴承的圆度、圆柱度符合规定要求。
主轴承盖、轴瓦、衬套
主轴承盖与机体轴承座均采用配对镗削加工，应按配对记号对号入座，不得随意互换或改变装配方向，以免破坏主轴承座孔的同轴度和尺寸精度。有油孔的轴瓦或衬套，应对准轴承座、衬套孔上相应的油道孔，以保证油路畅通。
传动轴和传动链
传动轴两端的传动叉应在同一平面内，以免造成传动部件扭转振动和损坏。传动链条采用弹簧卡子的，应使其开口端方向与链条运动方向相反，以免在运动中受碰撞而脱落。
驱动轮
驱动轮有向上箭头标记的，应使其指向前进时轮胎的旋转方向；无标记的，从机车后面看驱动轮，其“八”字形或“人”字形花纹的应朝上。
缸盖螺栓
若螺栓的一头为粗牙螺纹，另一头为细牙螺纹，则应将粗牙螺纹端旋入机体；若螺栓的两端为细牙，则应将较短的一端拧入机体，以保证能将缸盖压紧。
机油泵和喷油泵。机油采用行星转子式的，应将外转子倒角朝向泵体，以免机油在泵内自行循环而降低泵油压力。喷油嘴轴塞套上月牙形定位槽应对准泵体上的定位孔，柱塞上的记号（或回油槽）应朝上安装，以免造成不供油或柴油机“飞车”。
气缸垫
有油孔的，必须使其与机体、缸盖上的相应油道孔对准，以免造成缸盖上的配气机构因断油引起摩擦。无油道孔且正反形状都一样的，以缸盖的材质来确定：对于铝合金缸盖，气缸盖卷边一面应朝向缸体;对于铸铁缸盖，气缸盖卷边一面应朝向缸盖。
活塞和活塞环
顶部有向上箭头等标记的活塞，应按标记规定的方向安装;无标记的，则应将活塞顶涡流凹坑或凹坑旁的小缺口朝向喷油器一侧，以保证气体均匀混合。装配活塞环时，顶部有上、UP等标记的，应朝上;顶部无标记的扭曲环，其内圆切槽或倒角应朝下;镀铬环(外壳发亮)应装在道活塞环槽内，各环开口应错开120~180度，以保证其密封效果。
连杆和连杆盖。卧式柴油机的连杆是采用45度剖分的，应将剖面朝下，以改善连杆螺栓的受力情况。连杆盖与连杆是配对加工的，装配时应使配对的记号处于同一侧，以保证连杆轴承的圆度、圆柱度符合规定要求。
主轴承盖、轴瓦、衬套
主轴承盖与机体轴承座均采用配对镗削加工，应按配对记号对号入座，不得随意互换或改变装配方向，以免破坏主轴承座孔的同轴度和尺寸精度。有油孔的轴瓦或衬套，应对准轴承座、衬套孔上相应的油道孔，以保证油路畅通。